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Der neue Audi RS 5 – High-Performance als Hybrid-Revolution

Audi RS 5 Avant Avant
Audi RS 5 Limousine
Ob Limousine oder Avant: Dynamisches Fahrverhalten trifft auf sportliches Design

Der neue Audi RS 5 definiert High-Performance neu: Als erster Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) aus der Audi-Sport-Familie vereint er legendäre RS-Dynamik mit modernster Hybrid-Technologie – und bietet damit ein unvergleichliches Fahrerlebnis, das Effizienz und pure Leistung harmonisch verbindet. Noch bevor das Modell bestellbar ist, können Sie sich jetzt bei Odendahl & Heise exklusiv vorab informieren und mehr über dieses zukunftsweisende Fahrzeug erfahren.

RS-Performance trifft Hybrid-Intelligenz

Der neue Audi RS 5 kombiniert einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 375 kW (510 PS) und eine 130 kW starke E-Maschine, die gemeinsam eine Systemleistung von 470 kW (639 PS) generieren – ein Ergebnis, das kompromisslose Sportlichkeit mit beeindruckender Effizienz verbindet.

Diese innovative Hybrid-Lösung sorgt nicht nur für enorme Performance, sondern eröffnet zugleich neue Dimensionen im elektrischen Fahren: Mit seiner hybride Architektur und einer alltagstauglichen elektrischen Reichweite ist der RS 5 ideal für emissionsarme Kurzstrecken sowie sportliche Ausflüge gleichermaßen.

Weltneuheit: quattro mit Dynamic Torque Control

Ein herausragendes technisches Highlight ist der voll neu entwickelte quattro-Antriebsstrang mit Dynamic Torque Control – einem weltweit erstmaligen elektromechanischen Torque Vectoring-System im Hinterachsgetriebe. Dieses verteilt die Antriebsmomente nahezu in Echtzeit zwischen den Hinterrädern, was zu einer beispiellosen Agilität und Fahrpräzision führt.

Kombiniert mit dem fein abgestimmten RS-Sportfahrwerk inklusive innovativer 2-Ventil-Dämpfer-Technologie bietet der neue RS 5 eine beeindruckende Bandbreite an Fahrdynamik: vom komfortablen Alltagsbegleiter bis zum kompromisslosen Performance-Sportwagen

Markanter Stil und kompromisslose Technik

Optisch zeigt sich der neue Audi RS 5 mit breiterer Karosserie, markanten Matrix-LED-Scheinwerfern und einer kraftvollen RS-Sportabgasanlage – ein Design, das sowohl Ausdruck von Performance als auch von technischer Eleganz ist. Der Innenraum verbindet sportlichen Charakter mit modernster Funktionalität und High-End-Technik.

Zusätzlich sorgen optionale RS-Sportpakete für noch mehr Individualität und Performance, etwa eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit von bis zu 285 km/h – alles verbunden mit typischer Audi-Sport-Qualität.

Der neue Audi RS 5 – Extrem breit aufgestellt.

Audi RS 5 Avant Avant
Audi RS 5 Limousine
Ob Limousine oder Avant: Dynamisches Fahrverhalten trifft auf sportliches Design

Audi RS 5 Frühjahr 2026: Vorab informieren bei Odendahl & Heise

Die neue RS-Generation steht für den Beginn eines neuen Kapitels in der Performance-Mobilität: High-Performance-Hybrid kombiniert mit echter RS-DNA. Die europäischen Bestellbücher öffnen im ersten Quartal 2026, und die Markteinführung ist für den Sommer 2026 geplant – ein Highlight, auf das sich Sportwagen-Enthusiasten freuen können.

Sichern Sie sich jetzt vorab exklusive Informationen und persönliche Beratung zu diesem außergewöhnlichen Modell bei Odendahl & Heise – Ihrem Partner für Audi-Leidenschaft, Kompetenz und Premium-Service.

Jetzt beraten lassen und persönliches Angebot sichern

Audi RS 5 Avant
Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 4,5–3,9 l/100 km (vorläufig); Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 18,7–17,8 kWh/100 km (vorläufig); CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 102–88 g/km (vorläufig); CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): C–B (vorläufig);
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 10,2–9,6 l/100 km (vorläufig); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G (vorläufig)

Audi RS 5 Limousine
Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 4,3–3,8 l/100 km (vorläufig); Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 18,4–17,7 kWh/100 km (vorläufig); CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 98–86 g/km (vorläufig); CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): C–B (vorläufig);
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 10–9,5 l/100 km (vorläufig); CO2-Klasse bei entladener Batterie: G (vorläufig)
})